移植武汉的可能性
　　
    2007年5月，武汉市委、市政府批准成立武汉地铁集团有限公司，经政府授权负责武汉轨道交通的建设、营运、管理和融资，同时打包经营轻轨和地铁，将更科学地配置资源，更加注重地铁沿线开发。
　　
    从那时起，市政府正式向香港模式取经。香港模式，是政府在建造地铁时，将地铁沿线土地一并交由地铁公司开发，以土地增值收益来抵消营运、建设期间的亏损，这就是“地铁+物业”。
　　
    “但对地铁这种新生事物，市民还需要经历一个感受和认识日渐加深的过程。”武汉顺驰置业有限公司友谊国际营销总监黄昱海介绍。因此，对地铁沿线站点的开发工作，是“破冰之旅”，更是实施“地铁+物业”战略的必然要求。
　　
    有关专家表示，“地铁+物业”作为城市发展和经营的一种创新，无论是地铁本身的便利抑或是地铁的经营发展，对于武汉都是新兴事物，选择“拿来主义”未尝不是一个少走弯路的好办法。

    小常识：武汉地铁2号线规划

    地铁2号线一期工程是武汉市轨道交通网规划中最重要的线路之一，起点汉口常青花园，终点武昌鲁巷，纵贯长江两岸，穿越商业中心、居住新区、高科技开发区和城市中心广场，将成为武汉的“黄金交通走廊”。 地铁2号线一期工程线路长27.98公里，投资149.13亿元，设车站21座，建成后可承担约50%的公交过江交通客运量，预计2012年建成。

    积玉桥站是地铁二号线过江后第一站，位于和平大道与四马路交汇处，为积螃区间的接收井和过江隧道的始发站。该站为轨道交通二号线与五号线的换乘站。车站总长332m，总体建筑面积16596.1㎡。车站为地下两层：地下一层为站厅层，地下二层为站台层。 已于2007年12月开工。